“无生锈，不逸动。”近日，一位山东潍坊的逸动车主无奈地告诉《每日经济新闻》记者，在很多车主看来，车身生锈已经是逸动的“老毛病”。
在记者调查过程中，有多位逸动车主表示，自己的车在使用过程中出现了不同程度的车身生锈现象，其中不乏刚刚于去年上市的逸动PLUS车型。
“提车6个月时，我发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。”一位广东湛江的逸动PLUS车主说。
从2012年第一代车型上市至今，逸动已经进化至第三代车型，但车身生锈问题一直困扰着众多车主。如今，不管是在投诉网站，还是在逸动车主群，反映长安逸动车身生锈问题的车主越来越多。
无缘无故出现锈斑
“我的车从来没有泡过水，生锈的位置也从来没有磕碰过。”山东青岛一位逸动XT车主告诉《每日经济新闻》记者，自己最开始发现车辆轮眉下方车漆鼓包，有一点锈的痕迹，当时也没当回事，但当他把外面的锈清除了之后才发现内部生锈已经非常严重。
上述山东青岛的逸动XT车主称，自己的车辆左后轮附近车身生锈最为严重，右后轮也出现了锈蚀的痕迹，此外，四个车门和后备箱门等车身其他地方也开始出现了不同程度的锈斑。
由于已经过了质保期，上述山东青岛一位逸动XT车主只能自己解决车身生锈的问题，“我从修理厂找了一点油漆，涂上掩盖一下，只能这样了。”
事实上，多款逸动车型都出现过车身生锈的问题。在某投诉网站上，有关长安逸动“车身生锈”的投诉高达上百条。“车身后左右轮拱内可见漆面剥落生锈，机盖内孔边缘、后备箱门排水槽等地方可见大小程度不一的锈迹。”一位逸动XT车主称。
记者注意到，部分逸动车即便是在当地4S店修复后还是会出现生锈现象。一位菏泽地区的逸动XT车主在某投诉网站上留言称，自己的车在使用两年多后发现多部位生锈，尤其是加油口周边、车门合页和车门卷边处生锈严重，在当地4S店修复后两个月又发现原加油口周边会再次出现鼓包现象。
多款车型有生锈问题
事实上，车身生锈问题并非只出现在逸动车型上。“有一次洗完车偶然发现车身有很多生锈点，其中发动机盖上面好几个锈点，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。”一位长安CS75 PLUS车主说。
有的长安车主甚至在提车短时间内就遇到了车身生锈问题。一位长安CS95车主称，其购车第二天就在车身发现了锈点，并且他在短期内还遇到了其他诸多质量问题。无独有偶，一位2020款长安CS75 PLUS车主也表示，自己的车中控台柱、车身部分焊接点出现生锈现象，距离他提车还不到一年时间。
除此之外，长安旗下睿骋CC等车型也出现了有关车身生锈的投诉。“我在2018年8月22日购买了一款睿骋CC，购车三个月后发现车门接缝处喷漆不到位，导致生锈。”一位睿骋CC车主说。
由于长安汽车旗下多款车型出现不同程度的车身生锈，已经有部分潜在购车主在论坛、长安汽车车主群内针对此问题展开讨论。
在某长安汽车车主群内，一位本来准备在今年买新款逸动PLUS车型的购车者说：“打算买我人生中的第一辆车，但看到这么多人都反映车身生锈问题，真是怕了，打算换其他品牌。”
虽然汽车并不存在100%的防锈，但在现代汽车工艺下，防锈年限已经被大大提升。“一般车辆都是五年内不会出现生锈，十年不会锈穿，但具体到各个品牌还是有一定的差异，这与车身材料、油漆、密封、工艺管控等都有关系。”一位汽车涂装工艺工程师向记者表示。
长安至今无回应
在调查过程中，《每日经济新闻》记者发现车身生锈问题涉及长安汽车旗下多款车型。
一般而言，车身生锈主要是由于汽车大多数零部件的基础材料为钢材，当与外部自然环境的水汽接触时容易发生氧化反应，从而引发锈蚀现象。
如果是车身表层生锈，会影响车辆美观，但如果是底盘、发动机、刹车片等重要部件发生锈蚀，就会影响车辆安全，有重大的交通安全隐患。有数据显示，车辆锈蚀1%，其强度就随之下降5%~10%。
记者在某投诉网站上看到，除了车身生锈，很多长安汽车的车主反映车辆内部，如空调压缩机配件、座椅、发动机舱，前左右两边大梁、底盘钣金交接处、方向杆等车内零部件已经出现生锈。
目前，部分长安汽车车主要求厂家对生锈严重的车辆进行召回处理。“买车两年后发现车身后轮眉位置出现锈点，用砂纸打磨锈点后发现内部钢板已完全腐蚀锈穿，4S店售后告知厂家的处理方案只有切割后重新焊接后部车身。”一位逸动车主表示，自己不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案。
之前，有车企曾因车身生锈而实施召回。当时，汽车4S店的维修方式就是将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这种“打补丁”式的维修给车主带来了极大安全隐患。
针对长安汽车车主反映的车身生锈问题，《每日经济新闻》记者向长安汽车方面进行求证，但截至发稿，对方仍未回复
