争夺南极 一对中国新婚夫妇站在雪地中，紧紧拥抱，面朝相机镜头露出微笑。他们很冷，但拍出来的照片让这短暂的寒冷时刻变得值得。
一只企鹅摇摇晃晃地走入镜头。随着南极短期旅游在中国变得火热，未来它不得不适应此类情景。国际南极旅游组织行业协会的数据显示，去年有3300多名中国游客到访南极，相当于10年前的10倍。
中国游客数量的增长与中国对该地区的政治利益增加相一致。去年年初，中国在南极洲开设了第四个科考站——泰山站。上月，一个13人的团队返回北京，对难言岛进行了成功的考察，并得出积极的评估结果：这里适合建设第五座科考站。直到最近，中国才与大约30个在南极洲保持活跃的国家拉近了差距。中国在南极洲的第一座科考站——长城站直到1985年才建成，比其他大多数国家晚了近30年。
习近平主席希望不惜代价纠正不足。他与澳大利亚签署为期5年的协议，中国舰船和飞机可以在继续前往南极之前在澳大利亚获取补给。此外，中国还从美国购买了专门型号的飞机。几年之内，一艘造价3亿美元的破冰船就将起航向南。
西方许多人质疑中国的意图，认为北京的行动令人担忧。确实，这不仅仅是科学研究，对于自然资源的渴求促使中国前往南极。虽然中国货船想要在南极海域捕捞200万吨磷虾，但更重要的是南极的油气资源。
然而，对中国横加指责是伪善的举动。其他所有国家都对南极的资源投去了贪婪的目光。1959年签署的《南极条约》规定只能对该地区进行和平利用，这不是巧合。
