北京和张家口将申办2022年冬奥会，为此将修建高速铁路连通北京至张家口。（法制晚报3月7日消息） 北京铁路局常务副局长朱惠刚在参加北京团审议时表示：“北京和河北张家口将共同申办2022年冬奥会，因此北京到张家口之间的高铁建设也迫在眉睫。按照申办时间，就剩七八年了”。这真是一个振奋人心的消息。这是北京即成功举办2008年奥运会后，又一次申办世界大型综合运动会。若能申办成功，北京将成为奥林匹克史上首个同时举办过夏季和冬季奥运会的城市。 笔者认为此次北京和张家口联合申办2022年冬奥会最大的优势和亮点就是两个城市共同举办，这样可以很好的实现优势互补。然而要想真正实现优势互补，交通是最重要的关键因素，若两个城市没有与同城效应的交通作支撑，那么两个城市的互补优势将大打折扣，甚至不复存在。 众所周知，冬奥会一般是在1、2月份举行，所以从冰上比赛举办地到雪上举办地的交通历来是国际奥委会在考虑奥运会主办城市时的一个重要因素。张家口市长侯亮表示，目前，张家口市高速公路、铁路、航空网络日趋完善。北京市马甸桥至崇礼县全程高速直达220公里。京张高铁已批复项目建议书，可研报告已上报国家发改委待批，通车后从北京到张家口仅需40分钟。张家口军民合用机场已经通航，便捷的铁、路、航现代化立体交通网络，能够为申办承办冬奥会雪上项目提供可靠的交通输送保障。 对于冬季来说铁路、公路、民航三者相比，铁路是受天气的影响是最小的，也是最稳定的。除了稳定以外铁路还有运输能力大、连续性强、准确性高、运行平稳，安全可靠等特点，而这些优势和特点正是两座城市联合举办世界大型综合运动会所需要的。城际铁路是连接城市的一种快速现代化轨道交通形式。据报道，京张城际铁路全线长约174公里，最高时速350公里。开通后，京张之间通达时间将由目前的四五个小时缩短到40多分钟，张家口市由此进入“首都一小时经济圈”，同城效应将得到充分显现，这必将能大大促进北京与张家口两地的优势互补。 从2004年引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁直至如今高铁在中华大地遍地开花，我国高铁运营里程已经突破了1万公里；特别是哈大高铁的成功开通运营，开创了世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路先河，中国已经拥有从路基修建到机车车辆的一套完整的高铁队伍，这是很多国家所没有的。这些都为了即将开建的京张城际铁路提供可靠的技术数据和运营管理经验。目前，包括美国、俄罗斯、泰国、阿根廷等国家都有意引进和借鉴中国的高铁技术，中国的高铁技术已经得到世界认可。 京张联合申奥，高铁先行。期待“中国高铁”这张世界公认的名片，为京张联合申奥的成功增加一个强有力的砝码。
