出租公司工作人员在调试计价器。京华时报记者徐晓帆摄
昨天，出租车调价后首日上路运营，截至晚7点，首日出租车调表超过6300辆。市运输局相关负责人表示，全部调表工作预计10天内完成。昨天，记者体验发现，合乘新价格出租车，不仅每名乘客可以节省不少钱，出租车司机也能比平时多赚钱。 京华时报记者黄海蕾 乘客上车前司机先报价 调价首日，多数出租车仍为旧价格，遇到一辆新价格的出租车并不容易。按照进程，昨天约有十分之一的出租车调价完毕。 昨天上午10点多，记者从国贸附近打车，等待近40分钟，经过的五六辆空出租车均为旧价车辆。11点15分，记者终于等到一辆首汽的新价出租车。记者拦车后，司机表示，车辆已经调表，若不愿意乘车可另行更换。 据刘师傅介绍，为避免新价与旧价实行期间引起纠纷，公司要求所有司机在开车前必须将价格向乘客表述清楚。刘师傅告诉记者，自清晨6点，他已经拉了7单活，只有1名乘客考虑是新价最终换车。 司机不适应调价后系统 此次计价器调整后，将实现“三票合一”，包括燃油附加费、打车费及预约电话叫车费。同时，可以分段计价，为合乘的乘客分别打出发票。 昨天，记者与另一位乘客从北四环附近的小营路同上一辆新价车，分别前往四方桥和朝阳公园。听到记者要合乘，司机赵师傅有点犯难，“这头一天用还不熟练，不知道怎么打票啊。”赵师傅拿出公司发放的新版计价器使用指南开始研究起来。 “我不敢乱按，不然有可能重新回公司更改数据。”赵师傅与记者一起尝试近10分钟后，才开车上路。赵师傅表示，新计价器与之前的不同，按键增加了合乘和电召的功能，需要长按和短按某一个键区分，所以目前好多司机还不太掌握。 合乘：乘客能省钱的哥能赚钱 按照发改委要求，合乘乘客可按照60%算钱。昨天，记者体验后发现，打出的合乘发票上显示燃油附加费为0.6元。 昨天，记者与另一名乘客从小营路出发，行驶约15分钟后，到达朝阳公园。车辆行驶8.9公里，等待3分钟，总价显示28元。由于是合乘路段，按总价60%计算，每人应付16.8元，其中，燃油附加费为0.6元。第一位乘客应付的价钱为17.4元，四舍五入后付17元，省11元。 随后，车辆继续前行，到达四方桥时车辆行驶了16.3公里，计价器显示价格为47元。按照合乘的计算方式，记者乘坐的8.9公里按60%收费，之后的7.4公里再独自收费。 司机抬表后，计价器从之前的47元变为35.7元，再加上0.6元的燃油附加费，记者最终付款36元，省11元。加上第一位乘客的17元，司机赵师傅共收到53元，比单独拉一位乘客的47元多赚6元。 而短距离合乘，不足三公里的，每名乘客只需要付13元起步价的60%，即8元，比独自乘坐要省5元。 记者从多位司机处了解到，合乘需要乘客在上车前商量好，而且线路最好高度的一致，以免产生纠纷。在机场、火车站等地段，且出租车急需时合乘可能较多，但在普通地段，他们很少看到乘客有合乘需求。 远距：夜间超15公里费用最高 昨天下午，记者从朝阳区四方桥打车前往通州土桥地铁站打上一辆已调价的出租车，车辆到达通州土桥的总里程为23.8公里，等候时间12分钟，记者总共需要付77元(不包含10元高速费)。按照之前的价格计算，记者只需要花62元，调价后需多付费15元。 另外，按规定，单程打车超过15公里以上的部分，按租价的50%加收空驶费。经记者计算，超过15公里的部分，每公里租价为3.45元。所以，当司机开到15公里时，会“算计”的乘客需结账一次或换车。 根据新的调价办法，夜间运营(23:00-次日5:00)按租价加收20%费用。即夜间行驶每公里起步价都要多交20%，也就是每公里由2.3元涨到2.76元。所以，如果需要打车的话，还是要把握下时间，尽量在23点前打车。 基于以上计算，记者发现，夜间打车且高于15公里时费用最高。昨天，记者从司机提供的夜间行驶发票显示，15公里以上每公里价格为3.91元。 □司机账本 司机日均接15单活 日多80元 月多千元 赵师傅是北汽九龙出租公司的一位司机，昨天零时开始，他的出租车价格已经调整为2.3元。 赵师傅说，从昨天零点至凌晨5点，他的出租车拉载了6位乘客。上午9点至下午4点，他拉了9单活。其中，7单为3公里左右的“短途”，平均价格16元，4单为15公里以上的“长途”，平均价格为75元，另外4单为10公里左右的“中途”，平均价格为41元。 赵师傅对比之前拉客的的票后发现，之前13.5公里的距离大约为35元，但调价后需要43元。他表示，这15单活基本能反映他将近一天的工作量。根据赵师傅提供的15张的票的数据计算，15单活大约可增收80余元。 赵师傅表示，他是双班车司机，每月工作15天，按照这个数据计算，他较之前每月能增收1000多元。 □释疑 合乘必须同一地点上车 此次调价后，合乘的规则进一步细化，并且在车辆计价器上做进一步的技术更新。每次合乘最多可打4张发票。怎样才符合合乘的要求呢？司机能否在已经承载一位乘客的情况下，行驶途中再“捡”一位乘客呢？ 据计价器厂家奇华通讯有限公司相关负责人表示，按照职能部门要求，合乘的条件必须是同一地点上车，如果有乘客中途上车无法准确打印发票。 该负责人表示，计价器的系统设置必须是同时上车，中途每下一位乘客，系统会按照所行驶路程60%的费用打印发票，最后一位乘客的费用包括之前合乘部分的60%费用，再加上独自乘车的费用。合乘的人越多，司机多赚取的钱也就越多。 电召新价车拒乘算爽约 按照规定，6月10日至30日之间，新旧价格并行实施。据96106电召平台介绍，目前，系统调配车辆时不能对新价和旧价车辆进行区分，如果前来应召的车辆为新价车辆，乘客能否拒绝乘车呢？ 昨天，市运输局出租处相关负责人表示，一般乘客接到应召短信后，司机会很快给乘客电话确认。此时，乘客可询问是否为新价车辆，若不愿意乘新价车可拒绝，这不算爽约行为。 若司机已经到达接乘客的地点，乘客发现是新价车辆拒乘车，就应该视为爽约行为。按照规定，乘客两次爽约便被拉入“黑名单”，其电召成功率不再受保障。
