资料图：网络上流传的中国歼-20战机照片。
直升机惊险双机对飞，跃升调转；迅速转弯，飞行路线若蛇形；前飞回转，而后螺旋上升，围绕机头正前方360度转弯，倒8字盘旋……9月17日，首届中国天津国际直升机博览会迎来首个公众开放日，超过1.5万名观众一同触摸国产直升机飞速发展的脉搏。
这是中国20天内的第二个航空开放日。9月1日，长春首届航空开放日在长春大房身机场正式举行，包括国产最新型歼11B多用途战机等一批我空军最新主力作战战机精彩亮相。
中国与日俱增的空军力量，再次吸引了全世界的目光，8月26日，被国人寄予厚望的第四代隐形战斗机歼20的再次试飞更是牵动人心。
自1981年6月15日，美国高度机密的F-117试飞成功，人类空中战争进入“隐形时代”，就有业内人士指出，从空中武力攻击的效率看，隐形战机也许比飞机从螺旋桨进入喷气时代所带来的影响还要大，因为看不见的敌人比跑得快的敌人更可怕。
在隐形战斗机领域，美国一直独占鳌头，然而，进入21世纪，局面开始发生变化。2011年1月11日，中国新型隐形战斗机震撼亮相，西方军事观察家根据这款新型战机的编号“2001”，暂时将其命名为歼20。
7个月后，被俄罗斯誉为国宝的T-50战斗机在第十届俄罗斯国际航展上惊艳亮相。据俄媒报道，T-50作战性能直追美国的F-22战机，俄联合航空制造公司(UAC)计划生产1000架T-50，除装备本国部队外，还将大量出口。
在自立研发路上屡屡突破的俄罗斯和中国，让美国的空中优势遇到了前所未料的挑战。各国军事报道纷纷预测，新一轮的战机竞争将越来越激烈。
随着隐形战斗机进入多国时代，美、中、俄的空中军事角力将如何推演？落后于俄、美战斗机发展黄金时期的中国，能否凭借第四代战机J-20迎头赶上？
开拓者：美F-22确立四代战机技术标准
F-22战斗机，代号猛禽，美国新一代重型隐形战斗机，也是目前专家们所指的“第四代战斗机”(此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代)，美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X响尾蛇近程格斗空对空导弹、AIM-120C高级中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、隐身性(低可探测性)等特性。
在军迷里，歼20有一个调皮的昵称：“小四”。这个与作家郭敬明昵称一样的名字，让这架万众期待已久的隐形战斗机，在神秘面纱之下平添几分亲切色彩。
歼20是中国研发的第四代隐形战机，它与第四代战斗机技术标准确立者美制F-22、美制F-35和俄制T-50，一起成为四代隐形战机的四大金刚。
从媒体目前曝光的四代战机靓照来看，四代战机与三代最大不同首先体现在外形上——更“含蓄”，也更有内涵。
以往三代战机亮相的时候，其肚皮底下所携带的东西可让众看官“一目了然”，然而四代战机则要求战机外面不能挂任何东西，因此所有武器都被放到“肚皮”里去。
有媒体估算，我国研制的歼20可能成为四代战机里身长最长的，因其要开辟足够大的内部武器舱。而美制F-35武器舱原定设计目标是要装2000磅的激光执照炸弹——尽管最后设计出来，武器容量大大缩水，一半不到。
可见，四代隐形战机正朝着“麻雀虽小，五脏俱全”的目标挺进。像F-22的外形就饱获称赞，呈菱形状态的机身随处可见30度角的设计，这样，雷达波射过以后自动折返回去，而不会在机体上形成反射。
此外，相对于三代机的“载重量大、超音速、喷气式动力”，四代战机在隐身性和超音速巡航上的进步也让军迷们津津乐道。
四代隐形战机最集中的优势表现为雷达散射面积(RCS)极小，RCS指的是飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。像美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而F-22的RCS只有0.01平方米，十分悬殊。
在超音速巡航方面，四代机达到超音速的时候可以保持1.5马赫，根据1马赫约等于1225km/h的概念，四代机真正实现了“一瞬千里”。这意味着隐形战斗机可以迅雷不及掩耳之势直奔目标，直接压缩了目标的反应时间。
值得注意的是，超音速巡航还为四代机发射导弹后迅速脱离提供了重要条件。以F-22为例子，原来的导弹发射以后，飞机需要瞄准再“撤离”，现在发射完了就可以立即走。“F-22一发射导弹，马上打开弹舱，因为肚皮里都是不隐身的，非常危险，雷达容易发现并将它打掉，所以F-22一旦导弹发射出去，马上脱离。”国防大学教授、海军少将张召忠分析。
作为第四代战斗机技术标准的确立者，美制F-22是全球目前唯一现役的四代战机，即世界上第一种集低可探测性(即隐身性)、高度机动性和敏捷性等特点于一身的战机，F-22在2005年已经装备了将近180架。
紧随其后，有“世界战斗机”之称的美国的F-35也相继登台。与F-22相比，F-35的配置只有单台发动机，主要支援部队抢滩登陆，有很强的对地攻击能力。虽然F-35的空战能力不如F-22，但它弥补了F-22的缺陷——F-35重量轻，能垂直、短距起降。有人将F-35定义为多功能战斗机，认为其是对F-22自身不足的弥补和性能的延伸，适合与F-22作高低搭配。
然而无论是F-22和F-35，都面临同样的资金问题——F-22这架“价格疯涨的吞金兽”从2010年就频传“停产”消息，而F-35单架成本曾一度飙升到1.22亿美元，也被认为是个十分棘手的问题。
后来者：中国歼20更适于航母舰载机
歼20，空军代号为“威龙”，网民命名“黑丝带”(黑四代谐音)。该机是由中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空对海的主权维护。主要武器有霹雳21组合动力远距空空导弹、霹雳12D(SD-10D)主被动双模式制导中距空空导弹、新型霹雳10近距空空格斗导弹、雷石6精确制导滑翔炸弹、巡航导弹、改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器、30mm机炮、四具火箭弹发射器和两具红外曳光干扰弹等。
面对老辣的F-22“发动机”和野心勃勃的T-50，中国歼20怎样寻找它的核心竞争力？
目前可以知道的是，歼20是一种单座，双发的重型战机，比苏霍伊的T-50和美国的F-22要更大更重。有外国媒体预测，这架飞机长约22.86米，翼展超过13.72米，在无外部挂载的情况下起飞重量约为34吨到36.3吨，这意味着歼20具有可观的内部载油量。此外，在歼20的机腹下还可以挂载更大型的空对地弹药。在去年的珠海航展上，我国的工程师也表示空对地武器要满足歼20的挂载要求。而歼20强大的短距甚至垂直起降能力，被认为更适合于改装为航母舰载机。
这也引起军迷的关注。歼20的杀伤力同样惊人，外国军事类媒体报道称歼20可能配备PL-21组合动力导弹。
“歼20首飞只是万里长征的第一步，以后还要经过几千个小时甚至上万个小时的实验飞行。在这些飞行过程当中要不断改进它的设计，不断向正确的方向去修正。”接受媒体采访时，张召忠说。
歼20有什么软肋？张召忠认为发动机会成为一个关键问题。
“歼20比F-35至少要重10吨，这么大的家伙，发动机要多强劲才能把它推走，之后还要在高速飞行中做动作。另外还要一直超音速飞行，最低1.5马赫，始终保持这个速度。这个发动机太难了，美国专门研制的四代机发动机可能都达不到。”
虽然歼20被许多人寄予厚望，然而外国专家曾指出，如果歼20战机完全服役，扮演的角色意义并不大。日本媒体指出，歼20最大的意义在于它能帮助解放军空军了解隐形技术，因此，中国也就能够发展专门用于打败它的技术。如果歼20能够作为有用的截击机执行任务，它可以在可能的空战中帮助抵御美国来袭的轰炸机，甚至可以在地面和海上对美军隐形战机予以绞杀。
张召忠认为，战斗机现在还没有进入“四时代”。他认为，现在的四代机只有美国F-22在飞，俄国T-50才刚刚表演，而歼20只是在试飞阶段。
“四代机成为全球主流，保守估计，至少还要10年。”张召忠预测。
如何界定主流？张召忠认为，其中一个主要标准是看看四代机是否占现在战斗机主流装备的1/3以上。目前，相比四代机，三代机的性能依然更稳定，像美国F-22已经停飞四个月，而T-50目前也离主流这一目标有一定距离，可能再过10年也达不到。
“再看中国，主要是三代机歼10为主，中国离“四时代”的标准，差距至少是15年-20年。因为这不是配备10架、20架歼20就能有效果，而是应该看它是否占作战飞机1/3。”张召忠预测，估计等歼20成为主流战斗机后，美国F-22已经要退役了，届时，美国的无人机可能已经研制出来了。“现在全球的战斗机还算不上‘四时代’，用‘三代半时代’会更恰切。”张召忠说。
挑战者：俄T-50性能直追美F-22
俄罗斯第四代战机(俄方称第五代)T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。T-50第五代重型多用途战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统”项目。
今年8月17日，俄罗斯茹科夫斯基市的格罗莫夫飞行研究所机场上空的两架迷彩涂装T-50的出现，让世人眼前一亮。这两架T-50先是近距离平行掠过观礼台，随后两机分离，分别展示超低空通场、横滚等飞行特技。稍后，其中一架疑似2010年1月首飞的试验机型继续表演。10分钟后，飞行员展示完T-50的性能成功着陆。坐在观礼台上的俄罗斯总理普京喜悦之情溢于言表。
身姿优雅、性能卓越也许让看客痴迷，但是对一些专家来说，他们更看中的是，俄制T-50出现后，全球空中力量布局的变化——也许T-50会成为F-22、F-35未来不容小觑的对手之一。
T-50全称为“未来前线航空综合系统T-50”，由苏霍伊公司研发——全球各种着名机种像截击机苏-9、歼击轰炸机苏-7、强击机苏-25、歼击机苏-37等都出自其设计师之手。T-50是第一款，也是唯一一款完全在后苏联时代研发制造的战机。
当美制F-22因其雷达反射截面积只有0.1平方米、和一只小鸟接近、雷达很难发现它，而“洋洋自得”的时候，俄空军总司令直接放言，“T-50可以完全隐形”，其将美国F-22这头“猛禽”擒拿而下的决心昭然若揭。
在这架被称为“俄罗斯航空制造业全部精华的结晶”的战机身上，首次使用一系列最新的碳纤维复合材料，比强度相当的铝和钛轻一半，比钢轻2/3。机身表面涂层70%是新型材料，飞机重量也因此只是常规材料制成飞机的1/4；而其机身上装有的几十个各种各样传感器，不仅能监控飞机周围的情况，同时还能与地面指挥系统及编队内部实时交换信息。借助“电子驾驶员”，T-50能自主分析形势，并向飞行员提出若干种行动方案。
就像四代战机一样，T-50的武器装备全部安装在内舱，据一些资料透露，这些舱可配备8枚R-77型空对空导弹或两枚1500公斤重的制导航空炸弹。此外，两个外挂架还能携带两枚远程导弹，能摧毁400公里远的目标。
值得一提的是，尽管T-50被俄罗斯媒体和武器业界赋予了极高的赞誉和期望，但其缺陷也是不能回避的。一家参与T-50战机研制的公司的代表曾透露：“实际上还未进行测试所有性能的完整试飞。”也有报道指出，T-50暂时使用的是过渡阶段的发动机，今后可能还会面临更加严重的问题。
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中国空军全速起飞
1954年，中国成功试飞了第一架国产雅克18飞机。此后，中国又自行制造了歼5战机、第一架超音速战机歼6以及在苏制米格21基础上成功研制了歼7战机。
从上世纪70年代起，中国空军进行了武器装备改革，将信息化技术作为主要依托，此后20年间，预警机、加油机、轰炸机等多种机型，尤其是歼10和歼11先进战斗机的研制见证了中国空军的新发展。
“2000年以后，中国空军进入大发展时期。”张召忠介绍，2000年以前，中国空军囿于有限的投入经费，而且战机主要以仿造为主——主要是跟着苏联后面跑，还未真正全速起跑。
确实，中国自主研发战机的步伐从上世纪90年代开始迈出，那时候，中国从俄罗斯引进最新式的苏27战机，这被视为中国空军现代化的第一步。同时，旧式的米格战机大量退役，中国空军飞机的数量大幅减少，其中作战飞机的数量减少了近一半。
“2000年以后，中国空军的经费比原来增加了10多倍，而且很重要的一点，就是在过去的基础上，中国积累了一批空军人才，加快了自主创新的步伐。”张召忠说道。
由于对自主研发的需求，2000年3月，空军聘请了26位“两院”院士担任科技发展和人才建设顾问，实现了与国家科技顶尖人才的战略“联姻”，以致国外媒体称之为“中国空军一夜之间增加了26个师”。
有媒体评论，经过60年的发展，中国空军已具备了全天候和全时作战能力，可以使用各类导弹进行近、中、远程攻击；而在大量装备了现代化雷达系统之后，整个中国领空也已被新一代预警网络所覆盖。(记者 赵琦玉)
