产品的质量、安全和消费者权益被无情地抛之脑后
大品牌为何逃避召回
沸沸扬扬的大众DSG变速器问题持续发酵，针对本田雅阁“助力泵异响”的投诉数不胜数，雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火问题再次被推上风口浪尖……
在刚刚过去的“3·15”，消费者对缺陷汽车产品的血泪控诉，公众媒体对无良汽车厂商义愤填膺的道义谴责，并没有完全换来一些无良汽车制造商的积极行动。
大众“黄金组合”成“故障毒瘤”
“极具革新性的DSG双离合自动变速器，以更短的换挡和加速时间，提高了驾驶的舒适性。它集合并超越了目前所有变速器的优势……”这是大众曾经使用的对DSG变速器的宣传语。TSI DSG组合也一直被称为“黄金组合”，这项技术为大众汽车带来了巨额的利润，大众旗下几乎所有车型都装备了这一组合。
然而就是这个大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的技术，如今却成为“故障毒瘤”的代名词。据调查，在国内几家主要的汽车质量投诉网站上，有关大众DSG变速器的投诉数量众多且所占投诉比重很大。统计显示，出现的故障包括起步抖动、换挡异响、脱挡等；多项投诉故障中，最令车主恐惧的就是传说中的“死亡闪烁”，即出现DSG严重故障导致的车辆无法换挡、熄火等危险情况。另外，在新浪微博上，也出现了名为“大众DSG变速箱维权”的微博用户，粉丝数量已经过千名。大众DSG的“故障门”大有愈演愈烈之势。
其实，DSG问题在两年前已有显现，其故障呈现出越来越高发的态势，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑。
据媒体报道，众多投诉的车主因“死亡闪烁”故障导致了多起交通事故。其中，福建省泉州市车主魏先生、湖北省荆州市车主林先生和浙江省杭州市车主刘先生，他们都亲身经历过大众DSG变速器的“死亡闪烁”，林先生和刘先生更是因此险酿交通事故惨剧。
3月初，大众汽车曾对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，包括一汽大众奥迪、一汽大众、上海大众以及上海大众斯柯达品牌。
3月13日晚，质检总局官方网站发出正式新闻《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，期间就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。此文一出，迅速得到多家媒体转载，引起广泛关注。
随后，又有消息传出，大众汽车DSG变速器问题将作为被投诉事件，有可能在央视“3·15”晚会上“被点名”。然而，就在受DSG变速箱故障影响的众多消费者“翘首企盼”的时候，大众却出人意料地躲过了此劫。目前，大众依然坚称该问题仅影响舒适性而不对行车安全构成威胁。值得注意的是，大众从始至终都在强调，这次并非是召回，而是一次服务升级活动。
雅阁转向助力泵屡遭投诉
有媒体报道称， 近日，多名网友在国家质检总局主管的《产品可靠性报告》杂志社下属网站中国汽车质量网等平台上投诉称：“雅阁的转向助力泵异响严重，低速时尤其明显，严重影响驾驶者心情和驾驶安全”，“转向助力泵一直噪音很大，售后人员告诉我，这款车都这样，即使换转向助力泵还是这样”。在各论坛网站上，对该问题的投诉和讨论也经久不衰。
事实上，这类关于雅阁刹车抖动、轮毂非正常腐蚀、助力泵异响的投诉并非首次出现在公众面前。根据中国汽车质量网、汽车投诉网等网站的投诉情况看，消费者对雅阁助力泵异响的投诉已旷日持久，最早的投诉可以追溯到2009年1月，时至今日依然不断出现。
在国家质检总局缺陷产品管理中心为汽车召回管理设立的专业网站——中国汽车召回网上，不少车主认为雅阁存在设计缺陷，希望广汽本田能予以召回维修或更换。但广汽本田曾发布声明称，第八代雅阁采用的是液压助力转向系统，助力转向泵工作时，由于部件的运转和油液的流动，会存在一定的工作响声，在加速或转向时，伴随助力转向泵油压和流量的变化，工作响声相应有所变化。第八代雅阁的液压助力转向系统对车辆性能和安全性没有影响，也不会影响用户的正常使用。
然而，有关专家表示，虽然助力泵对安全不构成直接影响，但助力泵损坏后会造成方向盘偏重，在突发事件下，可能会造成安全事故。
新赛欧频陷质量门
近期，多家媒体连续报道的雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火问题，再次引起消费者关注。
2月8日，济南一家媒体首先报道了雪佛兰新赛欧EMT存在跳挡问题。虽然业内相关专家表示可能是电控系统有问题，但4S店表示只能进行系统升级。上海通用客服也表示，确实有车主向他们反映过这一问题，但公司目前还没有召回的打算。随后，众多媒体也进行了跟踪报道。
3月10日，新赛欧又出现新的问题——手动挡的车在行驶中出现熄火现象。据多名车主反映，熄火主要出现在踩离合换挡的时候。
跳挡、熄火两个问题被接连曝光后，车主所建的维权QQ群已经增加到3个，越来越多的车主提出了维权的愿望。而上海通用方面给出的回应是，只能对产品进行升级，并表示有问题的车需要达到一定数量制造商才会召回。
