玉树，红土山崖口。4500米的高原，仿佛张开双臂就能拥抱蓝天；深深呼吸就能感受深藏远古的气息。
从山坡下跑来四五个藏族妇女，她们相互推搡、嬉笑，一路跑来气喘吁吁，最后索性躺倒在地上。
屹立在她们眼前的是红头蓝尾的巨型钢铁器物。刚劲有力中又透着轻盈飘逸的AC313，正是他们一路追随的目标。她们用生涩的汉语笑着说：“这是我们第一次看到直升机。”
而这亦是中航工业自主研制的亚洲最大吨位的直升机，整机性能达到国际第三代直升机水平，是世界上第一款获得4500米海拔地区A类适航证的民用直升机。
2012年1月5日，北京，人民大会堂。当中航工业直升机所所长邱光荣从中国民用航空局适航司副司长殷时军手中接过AC313直升机型号合格证书时，全场掌声雷动。
该型机由中航工业直升机组织中航工业昌飞、直升机所及相关配套企业合力攻关，历时4年成功研制，最终填补了我国大型民用直升机研制的空白，使我国和欧、美、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力；历经适航审查3年3个月，完成机载设备适航审查212项，适航验证试验131项，适航验证常规试飞科目215个，风险试飞科目88个，型号合格证的获得标志着这款直升机获得了投入市场的许可证；2010年和2011年两次进入青藏高原开展试飞验证和适航取证高原试飞工作，结束了我国无国产直升机在高原使用的历史，并创造了升限8000米的历史纪录。
AC313总设计师徐朝梁在型号合格证颁发现场发言时几乎哽咽：“20年前，我们没有想到我国的直升机能有这么快速的发展；10年前，我们没有想到AC313能有这么宽广的舞台；未来，我们相信中航工业的直升机必将走向世界。这是中航工业几代直升机人共同艰苦奋斗的结果。”他同时感谢适航当局的代表和审定工作，称他们既是公正严格的裁判员，又是称职严谨的指导员，双方共同创造了我国直升机历史上众多的第一。
是璀璨新星，也是巨星
“天色蒙蒙亮，在4500米的高原空气稀薄，但触手可及的天空让人心底纯净。看了一眼手表，时间显示5时12分，这个时间又让我想起了那场旷世的劫难。”徐朝梁在回忆带领AC313团队高原试飞的日志中这样写道。
从2001年开始主持直8系列直升机设计研制工作以来，他的心中一直勾勒着我国大型直升机的完美梦想。然而也曾经面临着无该型机任务、无研制经费等困难局面。他知难而进，大胆提出换发、旋翼系统改进、航电升级及适航取证等一揽子计划，以提升机型的竞争力。
2008年5月12日，一场突如其来的地动山摇，瞬间摧毁了一片名为汶川的青山秀水。我国出动了直8直升机与米-26直升机等一起，出色地完成了投放救灾物资、抢运受灾群众、喷洒消毒药品等重大任务。震后救援工作引发了全国上下的热烈讨论，也对我国直升机产业的发展引发了深深的思索。胡锦涛主席、温家宝总理等党和国家领导人都对直升机发展做出了重要批示，国产直升机研发进入了新的轨道。中航工业昌飞董事长、总经理余枫这样介绍说。
随着我国国民经济的发展，我国直升机在自然灾害、医疗救援、森林消防、防控治安等社会和人民生活中也发挥着越来越重要的作用。
